Prilaz betonske kocke
Betonske kocke najčešće su materijal za popločavanje oko obiteljskih kuća. Proizvodi se u mnogim bojama i oblicima, s glatkom ili hrapavom površinom. Može se izrađivati od čistog betona ili s dodatkom agregata poput granita, kvarca, mramora ili bazalta. Proizvođači betonske kocke nude gotove uzorke za polaganje.
Fotografija Bruk-Bet
Najvažnije pitanje u konstrukciji kolnog prilaza (bez obzira na materijal od kojeg će kolnik biti izrađen) je dobro stvrdnjavanje tla. Čvrsto konstruiran i pravilno zbijen temelj spriječit će urušavanje prilaznog puta. Također biste se trebali sjetiti pravilne dehidracije. Površina prilaza trebala bi biti položena s nagibom od 2-5% uzduž i 1,5-2% preko ceste.
Površina betonskih kockica na mjestima gdje se automobili kreću trebala bi biti debela najmanje šest centimetara. Prilaz je prostor posebno izložen nečistoći, poput mrlja od ulja ili tragova na gumama, pa je vrijedno površinu materijala obložiti zaštitnim slojem i lako ga očistiti. Da bi se povećala stabilnost prilaznog puta, bilo bi dobro ojačati njegove rubove rubovima. A uokvirivanje površine po kojoj će se voziti teži automobili mora biti završeno rubnjacima postavljenim na betonske klupe.
Prilaz od klinkera
Klinker kolnik vrlo je izdržljiv i savršen je za često korištene prilaze. Karakterizira ga velika otpornost na klizanje, otpornost na ulja, benzin, kiseline i UV zrake, kao i na blijeđenje boja.
Foto: CRH Klinkier
Pločnik se postavlja izravno na sloj posteljine od 3-5 cm. To može biti pijesak sam, pijesak pomiješan sa šljunkom ili sitni pijesak ili šljunak. Kako bi se osigurala trajnost i stabilnost površine, temelj je vrlo važan. Dobro izrađena podkonstrukcija sprečava lokalno urušavanje površine prilaza. Za rampe izrađene od kockica treba napraviti temelj debljine 25-40 cm. Najbolji materijal za temelj bit će drobljeni kamen, šljunak ili zrno - odnosno onaj koji će osigurati dobru apsorpciju vode.
Kamen popločan prilaz
Kameni pločnik plemenit je materijal, ali ujedno i najskuplja od opisanih kockica. Karakterizira ga vrlo velika otpornost na opterećenja i habanje. Ima trajnu boju.
Fotografija www.brukipolskie.pl
Za rampe za osobne automobile koristi se kolnik debljine 5,2 cm. Izgradnja kolnog prilaza od kockica prirodnog kamena trebala bi započeti iskopavanjem dubine otprilike 35 cm. Dno rova treba zbiti. Pojedinačni slojevi temelja postavljaju se na zbijeno dno od kojih se svaki mora mehanički zbiti. Prvo se na dno postavlja geotekstil koji će poboljšati trajnost kolnika i spriječiti miješanje izvornog tla s agregatom. Zatim treba položiti nosivi sloj debljine 20-30 cm u obliku šljunka ili pijeska. Zatim se nanosi 3-5 cm sloj pijeska pomiješan suho sa cementom i poravnava flasterom. U ovom bi sloju također trebale biti padine pogodne za odvod vode. Preko sloja pijeska postavlja se pločnik,koji je posut pijeskom kako bi popunio praznine i stabilizirao površinu. Imajte na umu da kolnik zahtijeva zbijanje površinskim vibratorom.
Betonske ploče imaju slična svojstva kao betonske kocke. Ploče za prilaz mogu imati glatku površinu i reljefne uzorke kamenja, kockica itd. Također se mogu mijenjati različitim agregatima. Izvorno su dostupni u sivoj boji, ali i u masi obojanoj u razne boje. Betonske ploče postavljaju se poput betonskog bloka.
Fotografija Atlas
Izliveni betonski prilaz
Izliveni beton je još jedna vrlo popularna skupina materijala koja se koristi za automobilske rampe. Njihova prednost je sposobnost brzog "obnavljanja" izlijevanjem novog sloja na staru, oštećenu površinu.
Betonski prilazi obično su glatki, lišeni uzoraka, ali pomoću metode žigosanja betonska površina može poprimiti zanimljiv oblik, oponašajući kamene kocke, kamenje ili ploče. Obično su sive boje, ali dodavanjem odgovarajućih pigmenata ili prirodnog agregata beton može imati različite boje.
Fotografija Lafarge
Za betonski prilaz treba koristiti temelj od drobljenog kamena od 15 cm. Zatim se temelj izlije tankim betonom tako da ispunjava slobodne prostore u njemu. Kada se rijetki beton stvrdne, na temelj se izlije dodatni sloj od 5 cm. Kad se ponovno veže, treba ga preliti slojem betona B20 debljine 10 cm, ojačanim mrežicom od 4 mm. Betonski sloj se mehanički pluta, zatim izravnava i zaglađuje. Treba imati na umu da se beton koji se suši mora nekoliko dana zalijevati vodom kako bi se spriječilo preintenzivno skupljanje koje može prouzrokovati pukotine. Otpor ovako pripremljene površine prema procurivanju vode, benzina ili ulja treba ojačati impregnacijom betona.
Šljunak je još jedan prirodni materijal koji se dobro uklapa u arhitekturu tradicionalnih i modernih domova. Suprotno uvriježenom mišljenju, dobro izrađena šljunčana površina vrlo je izdržljiva i estetska.
Fotografija Joanna Siedlar
Za osobne automobile površina šljunka trebala bi biti izrađena od 3-4 sloja oštrog agregata nepravilnog oblika koji se međusobno nadopunjuju i zabijaju, sprječavajući međusobno klizanje kamenčića. Šljunak je postavljen na temelj od 30 centimetara. Svaki sljedeći sloj trebao bi biti izrađen od sitnijeg agregata, što će omogućiti bolje sabijanje zrna. Kada uređujete naknadne slojeve šljunka, ne zaboravite ih preliti s puno vode i temeljito zbiti kompaktorom. Ako tlo ima slabu propusnost, temelj mora biti deblji.
Zeleni prilaz
Prilaz za automobil ne mora biti popločan samo čvrstim materijalima poput pločnika ili betona. Alternativa ovoj vrsti tradicionalnih materijalnih rješenja su rešetkaste betonske ili plastične rešetke ispunjene vegetacijom. U oba slučaja ribnjaci su prekriveni zemljom u koju se sije trava ili druge biljne vrste otporne na gaženje. Obje vrste omogućuju laku odvodnju i odvodnju kišnice.
Fotografija Libet (lijevo), www.ecomax.info.pl / Inovgreen (desno)
Ažurne betonske ploče vrlo su izdržljive zahvaljujući armaturi ugrađenoj u njih. Obično dolaze u sivoj, grafitnoj i crvenoj boji. Rupe na ploči poboljšavaju prijanjanje površine. Mogu se napuniti šljunkom ili plodnim tlom za rast trajnica ili trave.
Podloga za betonske ploče analogna je podlozi za popločavanje - drobljeni kamen ili šljunak, debljine 20-30 cm, mehanički zbijen, zatim pijesak s cementom debljine 3-5 cm i betonske ploče. Takav se prilaz može koristiti tek nakon stvrdnjavanja i popunjavanja rupa, što će spriječiti njegovo pucanje.
Plastična rešetka također zahtijeva pripremu okvira. Za to se koristi gusti šljunak debljine 20-30 cm. Na šljunak se postavlja sloj za odvajanje geotekstila, a na njega 3-5 cm mehanički zbijena smjesa pijeska i šljunka. Na nju se postavlja rešetka ispunjena zemljom.
