Prije toga, prilikom gradnje garaže, vrijedi se prisjetiti posebnog opterećenja na njezinu podu i obratiti pažnju na materijale i kvalitetu rada. Zato učinimo pod ravnim, s odgovarajućim kosinama, zahvaljujući kojima će voda iz snijega ili kiše moći slobodno teći u odvod unutar ili izvan garaže.
Pod bi također trebao imati odgovarajuću otpornost na pritisak i habanje, tako da svakodnevna vožnja u garaži i izlazak iz nje ne uzrokuje brzo pogoršanje. Trebao bi sadržavati vlažnu izolaciju, a ako su zidovi i krov garaže izolirani - i toplinsku izolaciju.
Podni slojevi u garaži
Posteljina ili osnovni sloj . Izgradnja poda na tlu započinje uređenjem pijeska od nekoliko centimetara (10-15 cm), koji bi nakon polaganja trebao biti zbijen. Umjesto pijeska, temelj može biti izrađen od šljunka ili lomljenog kamena.
Nemasni beton. Drugi sloj poda trebao bi biti beton klase B 7,5 guste plastične mase. Sloj nemasnog betona, dug oko 5 cm, trebao bi činiti ravnomjernu i tvrdu podlogu za izolaciju.
Vlažna izolacija. Položen je iz folije ili katranskog papira i povezan s vodoravnom zaštitom od vlage temeljnih zidova.
Toplinska izolacija. Ploče od stiropora ili mineralne vune postavljaju se na vrh izolacije otporne na vlagu. Parametri toplinske izolacije odabiru se ovisno o temperaturi u garaži. Stoga, ako se tamo temperatura ne drži iznad 16 ° C, toplinska izolacija može se ugraditi samo u rubnu zonu, tj. U traku široku oko metra oko vanjskih zidova. U praksi takva ušteda na izolacijskom materijalu u maloj sobi nije osobito isplativa, a uz to otežava rad. Zato je bolje položiti izolaciju ispod cijelog poda garaže.
Izolacijske ploče, koje štite od gubitka topline, trebale bi imati odgovarajuću čvrstoću. Stoga za izolaciju poda u garaži treba odabrati materijal posebno prilagođen za tu namjenu, na primjer EPS 100-038 polistirenske ploče, donedavno poznate kao EPS FS-20.
Upozorenje! Daske nedovoljne čvrstoće mogu se deformirati pod opterećenjem kotača automobila na takav način da će podloga i pod koji se na njih postanu oštećeni.
Na površinu izolacijskih ploča vrijedi postaviti foliju koja će ih zaštititi od vlage koja dolazi iz izlivene baze.
Podloga. Postavlja se preko toplinske izolacije kako bi se stvorio ujednačen i jak sloj koji će pritiskati vlažnu izolaciju i moći će izdržati servisna opterećenja.
Podloga treba biti izrađena od cementne žbuke jačine najmanje 20 MPa, kako tzv plutajući pod - odnosno odvojen od zidova i ostalih vertikalnih pregrada zgrade dilatacijskim zglobovima.
Debljina podloge trebala bi biti najmanje 40 mm. U ovom sloju nagibi trebaju biti oblikovani prema odvodnoj rešetki. Nasljedstvo ne mora biti veliko, dovoljan je 1%. Ako u garaži nema odvoda poda, treba stvoriti nagib prema garažnim vratima.
Štoviše, ako je opterećenje u garaži veće od opterećenja osobnog automobila (npr. Parkiranje dostavnog vozila), podloga treba biti ojačana žičanom mrežicom promjera 4,5 mm.
Tijekom prva dva dana sazrijevanja estriha zaštitite ga od izravne sunčeve svjetlosti i propuha te osigurajte pravilno provjetravanje i prozračivanje garaže, a ako je vruće i suho, estrih povremeno poškropite vodom. Izvođenje završnog sloja na podnožju, tj. Polaganje poda, može se započeti nakon prosječno 3-4 tjedna.
Gdje i kakve dilatacije?
Načela dilatacije podova u garažama jednaka su kao i kod bilo koje podloge.
Periferne dilatacije. Zadatak takvih dilatacijskih spojeva je odvojiti sve podne slojeve od strukturnih elemenata, na primjer zidova. Obodni dilatacijski zglobovi izrađeni su od posebnih ekspanzijskih profila izrađenih od neapsorbirajuće polietilenske pjene ili - u krajnjem slučaju - od tankih polistirenskih traka.
Srednji dilatacijski zglobovi. Izljev bi trebali podijeliti na manje dijelove i tako smanjiti rizik od pucanja. Takve dilatacije moraju se koristiti u podovima površine veće od 30 m2, a također i kada je jedna od dimenzija poda prostorije dulja od 6 m. Međupolovi su potrebni i kada je duljina garaže dvostruko šira od njene širine. Za neizravne dilatacijske spojeve možete upotrijebiti posebne dilatacijske trake (ako se na estrih postavlja pod) ili ih izrezati na 1/3 svježe dubine estriha (ako je estrih i pod).
Što za pod?
Pod, tj. Gornji sloj poda garaže, treba prilagoditi načinu na koji se koristi, tako da treba biti izdržljiv i izdržljiv, a također što lakši za čišćenje i održavanje.
Pod za temeljni premaz i žbuku pripremljen na gradilištu. Najjednostavnije rješenje je polaganje betonskog estriha na toplinski izolacijski sloj, koji je i baza i pod. Ako je izrađen od betonske smjese pripremljene na gradilištu, bit će vrlo jeftin, ali to je jedina njegova prednost. Neograničena tlačna čvrstoća i abrazija ne jamče dugotrajnu uporabu. Njegova apsorpcija vode olakšat će prodor nečistoće u estrih, što će također brzo izgubiti svoj dobar izgled. "Goli" betonski estrih lako je nositi, pa je prašnjav - treba ga mokro očistiti, što je teško i neučinkovito.
Spremni temeljni premaz i pod. Ako ne planirate postavljati keramičke obloge u garaži, podloga, koja će ujedno biti i pod, treba biti izrađena od tvornički pripremljene smjese koja ima strogo definiranu, visoku čvrstoću i ograničenu apsorpciju vode, a karakterizira je i malo skupljanje i kratko vrijeme sazrijevanja, zahvaljujući čemu ne morate dugo čekati da biste započeli sljedeće radove (podloga od nekih takvih smjesa može se unijeti nakon 3-4 sata).
Betonske boje ili impregnacije. Betonska podloga može se bojiti i posebnim pripravkom s povećanom otpornošću na habanje. Takvi pripravci mogu biti bezbojni (tada se obično nazivaju impregnacijskim sredstvima) ili obojeni (npr. Boje).
Maskirajuća nečistoća "sistem poda" može se koristiti i na betonskom podu, odnosno posipati sloj još ne suhog poddlake posebnim raznobojnim pahuljicama i obojiti bezbojnim lakom.
Keramička obloga. Praktičan je, jer se lako čisti, pod izrađen od terakote ili porculanskih pločica s malim upijanjem vode i povećanom otpornošću na habanje. Loša strana ovog rješenja je dugo vrijeme začinjavanja betonske podloge (oko mjesec dana, ako je izrađena od cementa i pijeska, mjereno lopatom na gradilištu).
Keramičke obloge najbolje je lijepiti ljepljivim žbukama polutekuće konzistencije, koje osiguravaju dobro popunjavanje prostora ispod pločica (žbuke teku pod cijelom njihovom površinom).
Tradicionalni cementni spojevi mogu se koristiti za usmjeravanje pločica i impregnirani pripravcima za smanjenje prljavštine. Međutim, u garaži je najbolje koristiti materijal s malim upijanjem vode, na primjer epoksidne fuge.
Epoksidna smola. Stvara vrlo izdržljiv i izdržljiv pod. Dizajniran za betonske i cementne podloge. Može biti bilo koje boje (iz RAL palete), ali ako je svijetla, premaz bi trebao biti deblji (nanositi se u više od dva sloja).
